“朝避猛虎，夕避长蛇，磨牙吮血，杀人如麻。”这是李白曾写进《蜀道难》的四句话，看似是在说蜀道艰险，提防豺狼虎豹的攻击，实则暗指唐朝社会表面安定繁荣，但骨子里却矛盾重重，不无危险。非固化橡胶沥青防水涂料知道在沥青行业这条道路上行走，就是现实版的“蜀道难”。
只会装卸货的司机不是好的外交官
在大多数人眼中，大车司机只会开车，对其他东西一无所知。但您如果去炼厂门口走一遭就会发现，现场遇到的所有好的坏的状况，第一个出来处理的，一定都是大车司机。
“每天就为了那5吨货，简直费了牛劲，要了老命啊！”位于山东青州市某炼厂门口的王师傅在危化品运输圈的司机群里这么说。
都说资本家是冷酷的，而王师傅在中间则要面对着两面夹击的“资本家”的压迫。王师傅在群里继续跟群主哭诉着：“进厂装货前老板说拉25吨，我登记完生生排队排了两天一夜，这眼瞅着终于进厂要装完货了，老板一个电话打过来说再加5吨，可人家炼厂说他们那都是电脑操控，登记几吨就几吨，想加货，出去重新排队！”王师傅跟老板说明了情况，可老板不阴不阳、不咸不淡的丢出了一句：“好的司机，5吨货这点小事根本不需要还来耽误我的时间。”
听到这句话的王师傅脑袋嗡嗡响，似乎有一种工作不保的紧迫危机，着急忙慌的在群里问老司机们该怎么办。末了在群里说了一句：“老子就是来拉货的，不是他妈的出来谈判的啊！”
沥青江湖，风云莫测
危化品运输圈的业主群里，一位修路工程承包公司的职员小志在这个沥青的黄金8月里也开始犯起难。他跟防水卷材十大品牌小编说：“本来以为沥青黄金时期可以好好的赚一笔，然后休个年假回家看看爸妈，结果被现实piapia打脸。”
滨州到临颍县，10000吨沥青运输20天。在接收到上级领导安排的找车任务以后，作为甲方的他十分悠闲的登录物流信息网发布自己的需求，可几天过去了联系他的人少之又少。眼看情况不对便开始主动出击，几经打听才知道，在这个黄金8月根本就是一车难求。以往甲方就是爷的形象荡然无存，留给他的只有高昂的路费以及爱找不找的不屑态度。
“你是不知道，现在这个季节，那些拉货的人才是大爷！有资质的给少了不干；没资质的领导又坚决不要。”小志说：“眼瞅着拉货时间一天天逼近，我这能不能赚钱不说，感觉工作都快不保了啊。”
不是“哪一环节”，而是“每一环节”都有问题
非固化橡胶沥青涂料小编跟笔者说，每天在群里反应问题、请求支援的现象不在少数。在沥青运输这个行业，从车队经理收到拉货需求派活给司机开始，问题就已经接连不断的出现了。
约定时间是今天拉货，可是由于种种原因当天没法按时拉货只能延后；拉货途中司机为省高速费用转走国道，中间又是几天的行程差距；到达炼厂很多司机一排队就是两天、三天，特别熬人；中间还经常有黄牛乱入造成的个别司机不排队直接进厂的现象；运货途中少数人为个人利益私自截留货物，造成货损率过高带来的损失；资质“无中生有”；无培训直接上岗；有辆大车就开张的现象等等等等......
“有活儿的时候忙死，没活儿的时候急死。”
“没活儿时干瞪眼，有活儿时乱压价。”
“干活老十年，出事毁三代。”
行业里面流传的这些话更是反映出无论是从事沥青运输哪个环节的人，统统都有自己的难处和痛点。大家在群里说着，都想化身超人，一扫瓶颈，勇往直前。本文由邦士德双面自粘防水卷材整理报道。